Chez OPEO, notre conviction est que cela ne va pas changer — en fait, cela va même s'intensifier. C'est-à-dire que nous sommes dans un monde très incertain ; sans même parler de guerre, il y a une instabilité énorme, ne serait-ce que sur le plan réglementaire, qui change régulièrement, et sur l'accès aux matières premières.

Pour y faire face, la planification peut s'avérer d'une grande aide. Les processus de planification classiques (MPS, ordonnancement) restent valables, mais s'équiper d'outils numériques permet déjà d'être un peu plus prédictif sur la demande. Nous voyons pas mal de groupes travailler sur des modèles de prédiction de la demande ainsi que sur la traçabilité des approvisionnements en amont. Aller le plus loin possible vers le suivi (track-and-trace) de ce qui se passe en amont, disposer des bons processus pour échanger avec les fournisseurs, mais aussi, si possible, disposer des données permettant de retracer ce qui se passe sur la chaîne amont afin de faire face précisément à cette volatilité.

Parfois, il ne s'agit que de planification, mais il y a parfois aussi des enjeux commerciaux, car selon les décisions prises — étant donné que les prix des matières premières ont tellement varié récemment dans des secteurs comme l'agroalimentaire ou la métallurgie — le moment où vous achetez votre matière première a eu un impact énorme sur la performance en aval, voire plus d'impact en réalité que votre performance industrielle.

Par conséquent, il est d'autant plus stratégique, dans un contexte où les prix varient énormément, de disposer de ce type de système qui permet d'être très réactif et d'être de plus en plus prédictif sur la demande. 

Rassurer les clients est également un enjeu de taille, et nous l'observons chez nos clients de deux manières. Dans l'aéronautique, il y a beaucoup de maîtres d'œuvre qui demandent à voir la charge-capacité, et le fait de pouvoir présenter une charge-capacité simple en montrant ce que représente le client dans la charge et en montrant que nous sommes confiants pour la tenir, cela représente une valeur commerciale énorme. L'autre point est la capacité à fournir des dates de livraison estimées aux clients.

Cette prévisibilité dans la communication change véritablement la donne dans une relation client-fournisseur.

Enfin, toujours concernant l'aéronautique, la supply chain se structure néanmoins depuis dix ou quinze ans pour répondre à ces besoins, car c'est un secteur qui est toujours en retard, mais qui progresse ! Les entreprises de cette chaîne de valeur sont performantes ; c'est simplement l'ensemble de la chaîne qui produit ce résultat.

C'est donc un secteur qui se structure beaucoup depuis longtemps, mais qui a encore des progrès à faire — et qui progresse pourtant. Et puis il y a plein d'autres secteurs où ce n'était pas valable auparavant, et où c'est devenu le cas après le COVID, comme la grande distribution. Traditionnellement, c'est le secteur où la chaîne était très lean, où elle fonctionnait très bien, sauf que ces chaînes, avec l'inflation et les pénuries de matériaux, se sont complètement effondrées, et même aujourd'hui il y a constamment des références manquantes, et donc la prévisibilité devient importante.